據報道，廣東、四川、河北、山西等21省區(qū)已相繼出臺對接《中國制造2025》的措施，推動制造業(yè)的轉型升級。與此同時，工信部也在抓緊編制與《中國制造2025》配套的11個規(guī)劃。

　　眾多省份在推動制造業(yè)的轉型升級中，都把推動智能制造來作為制造業(yè)由大變強的根本路徑，特別是

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在互聯(lián)網和傳統(tǒng)工業(yè)行業(yè)的融合中，智能制造成為搶抓的制高點，成為產業(yè)轉型升級的主攻方向。

　　實施智能制造的好處是明顯的。它將給制造業(yè)帶來“兩提升、三降低”：即指生產效率的大幅度提升，資源綜合利用率的大幅度提升；研制周期的大幅度縮短，運營成本的大幅度下降，產品不良品率的大幅度下降。智能制造的優(yōu)勢顯而易見，可是，就全球智能制造的發(fā)展現狀來看，只有少數制造業(yè)國家，如美國、德國、日本、中國和韓國等正在進行智能制造的模型建構和實體實驗，而無論是美國重回制造業(yè)的“國家制造創(chuàng)新網絡”，還是德國的工業(yè)4.0，抑或是中國制造2025，總體上看，智能制造還處于起步的前期階段，真正產業(yè)化的智能制造還只是鳳毛麟角。在這個意義上，眾多省份把智能制造作為對接《中國制造2025》主攻方向，更多是一種前瞻性的規(guī)劃與愿景，真正落實起來并非易事。

　　事實上，中國智能制造尚處于起步階段，真正進入大規(guī)模的產業(yè)化應用還需時日。因為智能制造的根基在于強大的工業(yè)自動化作支撐。所以，眾多省份把產業(yè)轉型升級的著力點放在具有一定工業(yè)自動化基礎的產業(yè)上，這種超前意識無可厚非，但必須看到智能制造必須通過完善網絡系統(tǒng)和自動控制，再加上信息處理的升級和物聯(lián)網的全域化，最初級的智能制造才能形成。對此，在國內眾多產業(yè)中，僅僅只有少數電子信息產業(yè)的制造車間和汽車產業(yè)的組裝車間實現了操作，絕大多數行業(yè)的大部分生產車間，還處于半自動化甚至人工操作的水平上。由此，中國要想在智能制造與其它幾個國家一較高下，能夠在較短的時間內，實現超越式發(fā)展，有規(guī)劃固然重要，更重要的是要強基固本，把實現智能制造的重要環(huán)節(jié)做好，在工業(yè)自動化這個關鍵點上有一個長足的進步與提升。

　　眾多省份在對接《中國制造2025》的規(guī)劃時，沒有從本省工業(yè)自動化的現狀、所處的發(fā)展階段著眼，而一窩風地跟進智能制造，恰恰忽視了分階段、分步驟這一點；換言之，就是忽視了必須通過信息化與工業(yè)自動化、信息技術與制造技術的融合來驅動制造業(yè)的轉型與升級。這其中，涉及云計算、物聯(lián)網、增材制造等技術在生產過程中的應用，以及設計研發(fā)、生產制造和供應鏈管理等關鍵環(huán)節(jié)，借助于以上技術所實現的柔性化改造，還有制造業(yè)骨干企業(yè)在產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的緊密協(xié)同。

　　從成熟度來看，智能制造謀劃較早的國家，其方案還停留對前景美好的描述上，真正實驗層面的成功案例說明，智能制造目前還遠遠不是成熟的技術方案，其中的關鍵節(jié)點還需要進行反復的探索。另外，智能制造是一個需要企業(yè)外部環(huán)境支撐有力的技術經濟，就目前情況來看，幾乎所有國家都不具備支撐智能制造的完美環(huán)境。因此，智能制造是一個具有高風險的新興產業(yè)模式。

　　可以肯定：互聯(lián)網化的智能制造，可能是未來中國制造升級最優(yōu)的方向，將徹底改變“中國制造”的模式、質量、效率。為了推動智能制造的發(fā)展，工信部年內將啟動一批智能制造的試點示范項目和智能化的改造項目。試水智能制造需要國家支持體系的助力，給率先嘗試智能制造的企業(yè)建構一個風險共擔的機制。當然，眾多省份必須正視本地區(qū)工業(yè)自動化現狀，在推進智能制造中，找準“切入點”，切忌“一窩風”，以免給本地區(qū)產業(yè)轉型升級帶來不必要的損失和消耗。